25岁的小谷是大学同学中第一个“有车族”，每次当他开着心爱的座驾跑在路上，总能赢得不少的回头率。

　　“哇，快看那辆车，是不是法拉利？”每次听到街上的年轻女孩发出这样的赞叹，他的嘴角总是扬起一丝得意的微笑。要知道，他买的这辆美人豹仅仅花了8万多块钱，比最便宜的法拉利也要便宜几十倍。

　　披着豹皮的兔子

　　小谷没有向别人提及的是，每次他超车时，尤其是超越大客车时，会感觉车体发飘，这个现象总是让他提心吊胆。而且，有一次当他驾车以120公里的时速在高速公路上奔跑的时候，左后轮胎突然爆了，“幸亏是后胎，如果爆的是前胎就回老家了！”每每想起这件事他就冒冷汗。

　　美人豹的外形确实颇具“跑格”，前低后高的楔型线条再加上只有1.3米多的身高，自然地营造出一种俯冲感。车子的尾灯设计思路也比较吻合车子的运动性格，且运用了现在流行的晶钻式质感，尾灯与车尾部阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车的尾灯略有相像。美人豹的内饰采取与车身同色的双色设计，再加上运动化踏板设置和比较低矮的坐姿，坐在车里还真能让人感到一种跑车所特有的战斗气氛。

　　但是，打开美人豹的配置清单，会发现美人豹搭载的发动机目前只有1.3升和1.5升两种。

　　虽然没有明确的规定，跑车的排量是否应该在3.0以上，或是最大功率必须达到200马力，但无论如何，装载1.3升发动机的跑车，不仅成为了“中国第一跑”，可能还是全球首创。

　　难怪在国内许多知名的汽车网站，对美人豹评价的优点几乎都是：极具跑车的外形；而缺点是：除了外形以外没有一点像跑车。

　　尽管如此，在2004年，当家用轿车在许多人的眼中尚为奢侈品时，美人豹打着“工薪族的法拉利”的口号出现了。在上海上市当天，因为只有唯一一辆，第一个客户加价两万才把它买下。

　　勇气无法造就设计

　　美人豹的确是依靠吉利自己的工程师设计出来的民族的跑车，为了显示其身价，吉利还为美人豹设立了专门的4S店，和其他的豪情、美日等车型划清界限。然而，从这款“中国第一跑”身上，我们却有些痛心地看到了“东施”的影子。

　　不光是发动机马力不够，在许多细节上也体现出它在设计上的欠缺。发动机在点火之后还发出喘息声；原厂的方向盘设计比较大，与跑车的驾驶感觉极不般配；同时这个过大又不可以调节位置的方向盘也挡住了仪表盘下部的很多信息显示，也使并不广阔的前方视野又多了一个障碍；密封和隔音效果差，在车内能听到发动机特有的“啸叫”声和轮胎传来的胎噪声……正是这些小毛病，使得吉利美人豹在设计上显得捉襟见肘。在《汽车中国》等汽车行业媒体上，吉利已成为了投诉的热点，上市仅五天就有两起关于质量问题的投诉。

　　大概是实在羞于解释，或懒得解释，吉利为徒有其表的美人豹冠以“都市跑车主义”之名，目标锁定像小谷那样喜欢车，更喜欢跑车，但经济实力有限的消费者群体。对于技术创新乏力的吉利来说，这个概念的提出似乎是一次价值的创新，但是，远离技术和质量的支撑，吉利美人豹这样的“创新”注定无法跑远。

　　吉利美人豹也是对设计战略的典型误解—认为设计仅仅事关外表。吉利虽然抱着“敢为天下先”和“剑走偏锋”的勇气，却缺乏战略性的清醒认识和把握。如果它能把设计上升到战略的层面去思考，便会发现，美人豹不仅是一个失败的设计，而且是一次失败的战略。

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